外白渡橋必去景點推薦 上海的外白渡橋圖片

導讀:外白渡橋必去景點推薦 上海的外白渡橋圖片 1. 上海的外白渡橋圖片 2. 上海的外白渡橋圖片大全 3. 上海白渡橋照片 4. 舊上海外白渡橋圖片 5. 上海的外白渡橋誰建造的 6. 上海有個白渡橋現在什么地方 7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

1. 上海的外白渡橋圖片

上海外白渡橋是外灘蘇州河上的一座鋼結構大橋。

早先這架撟初建時是木結構,稱韋爾斯橋。過橋要收取費用。

后來由當時工部局出資買下,市民可以不付費過橋,所以人們叫它白渡撟。

后來在乍浦路又架起了里白渡橋,原先靠外的白渡橋就順其自然的叫做外白渡撟了。

2. 上海的外白渡橋圖片大全

上海白渡橋旁邊的橋叫乍浦路橋。

乍浦路橋,現今是一座鋼筋混凝土橋。地處上海市浦西東北部,南接虎丘路,北連乍浦路,東距外白渡橋248米,西距四川路橋95米。上海開埠后,美國圣公會主教 蓬恩在此渡口之西建造過一座浮橋。1873年,將浮橋改為木橋, 中國人稱頭擺渡橋,亦稱白渡橋。為區別東鄰的外白渡橋,故又稱二白渡橋。

1927年,木橋拆除,改建鋼筋混凝土橋,以乍浦路路名命名。

3. 上海白渡橋照片

中國誠信史上標志性建筑外白渡橋事件。

外白渡橋是上海外灘的標志性建筑之一。2008年4月,這座橋被整體拆移,運到船廠進行維修,上海人稱之為“療養”。一年后,它將以原貌重現黃浦江畔。

但大家也許不知道,之所以決定對這座百年老橋進行“療養”,這里面是有故事的。

2007年年底,外白渡橋剛剛度過自己的“百歲華誕”。這時,上海市有關部門收到了一封寄自英國的信件。信中說:“外白渡橋的設計使用年限為一百年,現在已到期,請注意對該橋維修?!?/p>

當時,上海正準備對外灘進行綜合改造,收到這封來信后,有關部門立即決定對外白渡橋進行拆移維修。

其實,寄這封信的正是當年設計外白渡橋的英國某公司。這座橋于1907年交付使用,采用的是當時最先進的鋼鐵結構。

現在,一百年過去了,外白渡橋每天承載著三萬多輛汽車的通過,我們甚至都忘記了這座橋其實已經垂垂老矣。誰還會想到有人會對這座橋負責?但一家本可以游離于此事之外的外國公司,竟然記在了心上,并且專門發信件來提醒。

很多人知道后,對此進行了評論。

有的說:“原來外白渡橋一百年了,了不起啊,用這樣簡單的技術造起來的橋,竟然可以用上一百年!”

還有的說:“一百年后的今天,造橋技術已不可與當年同日而語,可現在,有些橋竟然剛造好就轟然倒塌,看來這里面不是技術問題?!?/p>

是的,對于英國的這家公司來說,對自己設計建筑的大橋負責,那是分內之事,是再也平常不過的事情。因為,這并不是技術問題,而是良心問題,誠信問題。

4. 舊上海外白渡橋圖片

簡介

聞名中外的外白渡橋,又稱外婆橋,是舊上海的標志性建筑之一,是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋,同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。外白渡橋處于蘇州河下游河口,位于黃浦公園西側,架在中山東一路,東大名路之間的蘇州河河段上。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處,因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道?,F在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。

歷史

第一代橋

外白渡橋第一代外白渡橋建于1856年,名為"威爾斯橋",是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經理或鴉片巨販)湊資組起的"蘇州河橋梁公司"(中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長137.25米,寬7.015米,中間設活動橋面,船只駛過時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園,當年的英國人? ??它"花園橋"(Garden Bridge) ,并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀),而百姓則直呼為"外擺渡橋"。 從此,這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋--"外白渡橋"的由來。 后來數十年,民間口誤,讀音成"外白渡橋",于是,約定俗成地沿襲下來。再后來,歷史走到今天,這其中的"涵括"早已經不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間,木橋幾經補修,已不能適應交通發展的需要。工部局決定另建新橋外白渡橋 代替?;I建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同,設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中,木橋使用壽命20年,造價8.3萬兩,每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年,造價20萬兩,每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大,但外白渡橋位置重要,日常交通量大,又需鋪設復線電車軌道,建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較,工部局選擇了鋼結構橋,并刊登廣告征求

外白渡橋新橋設計和承建招標書。在17份投標書中,最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標,并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件,威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監督加工制作。

光緒32年,打下第一根樁,第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架,下部結構為木樁基礎橋臺和混凝土空心薄板橋墩,兩孔跨經組合各52.12米,梁底標高5.75米,橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用,晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺,人行道24英尺),長171英尺,為當時技術最新的鋼鐵結構。的成果,科學技術的發展,鐵架橋梁興起于18世紀的英國,鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁,由當時主持修造,所有鋼材料皆從英國進口,由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。 類似的鋼結構橋,在當時,除了上海,還有橫跨的萬國橋(今名解放橋),建于1902年,比外白渡橋的建成時間還要早5年,由天津法租界工部局主持修造,所以也叫"法國橋"。

城市象征

上海因河而興,通江貫海,外白渡橋是上海市區連接滬東的重要通道,也把老上海金融與外貿運輸兩大支外白渡橋柱產業貫通一氣。

1937年上海淪陷,當時中國人過橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬,稍有不慎就會遭到毒打或罰跪,甚至被狗咬。而在橋的東南面,就是記載著"華人與狗不得入內"屈辱歷史的黃浦公園。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張姚俊告訴記者,直接發生在外白渡橋上的最大事件便是1915年上海鎮守使鄭汝成被刺案了。在上海市檔案館里可以找到的有關外白渡橋的照片中,有淞滬抗戰期間大量難民從閘北潮水般向南通過外白渡橋的情景,也有人民解放軍騎兵部隊從外白渡橋進城的畫面。

年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱,其交通功能已退居其次,如今的它樂當觀景臺,每天讓中外游客架起相機,對著彼岸新樓拍照留念。在許多海外游子心中,外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉愁。

5. 上海的外白渡橋誰建造的

上海開埠后,滬上西人漸多,具有社交、娛樂性質的俱樂部也逐漸建立起來。對這種俱樂部 ,國人稱之為“總會”,今天,就來聊聊其中的德國總會。

德國總會,英文習稱German Club,正式的稱呼是The Club Concordia。該機構肇始于1866年1月10日,當時由幾十個德國人宣布正式組成。因沒有地皮、資金,總會一直都是租房。此后十幾年里,自建新屋的計劃被不斷提出但始終未付諸實踐。1903年,會長龍特脫(Lundt)重提建屋計劃,其克服經濟困難,購入了仁記洋行在仁記路(今滇池路)口外灘的一塊地皮,總會的建屋計劃至此方能得以實施。

為了建造這幢大樓,德國總會公開征集設計方案,最終頭名由倍高獲得,后者曾求學于慕尼黑,在1900年來到上海發展。其具有德國巴伐利亞風格的設計方案被建屋執行委員會采納,并確定由其負責新屋建造。

為顯隆重,新屋于1904年10月22日舉辦奠基儀式,普魯士王子阿特爾勃脫(Adalbert)親臨現場,此后歷經二年多至1907年2月4日完工,花費約55萬兩銀子。

德國總會建筑內外異常富麗堂皇,建筑立面是典型的折衷主義風格,綜合德國式羅馬風建筑、文藝復興建筑和巴洛克建筑的特點。主體建筑高三層,磚木結構。上海德國總會立面兩端設計有突出的瞭望亭,上蓋巴洛克式曲線形尖頂。二三層前部橫貫長陽臺。二層陽臺欄桿安置一雕鏤極精的石像。隨闊大的白色大理石臺階而上即進入底層。底層設立酒吧間、彈子房、閱覽室和禮堂;二層有餐廳、舞廳、牌室和室內游戲室;三層設置廚房等雜用房間。

6. 上海有個白渡橋現在什么地方

白渡橋,處于蘇州河下游河口,頻臨黃浦江,舊上海的標志性建筑之一,是連接黃浦區與虹口區的過河通道,是中國的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁,也是上海市優秀歷史保護建筑。

2009年3月31日,外白渡橋“城市之光”燈光系統開始全面試燈?!俺鞘兄狻睙艄庀到y采用全彩LED燈具燈具內部有紅綠藍三種顏色的芯片,通過控制中心的計算機調節三種顏色的不同比例,不僅呈現出多種色彩,還降低了能耗。

燈光分為平時和節日兩種模式,平時模式主色調為暖黃色。在節假日或一些重要活動中,燈光會變成多種色調,以配合營造氣氛,并與浦東的夜景燈光遙相呼應。

外白渡橋建于1907年,位于蘇州河下游河口,黃浦公園西側,架在中山東一路、東大名路之間的蘇州河上,是上海市區連接滬北、滬東的重要通道。該橋是中國的第一座全鋼結構鉚接不等高桁架橋,橋有二孔,全長106.7米,車行道寬11.2米,兩側人行道各寬3.6米,是上海市優秀歷史保護建筑。2008年的那場大修是外白渡橋百年歷史中最徹底的一次“恢復和加強原有的風格”,共有16萬枚鋼鉚釘被重新固定,將近63000枚鋼鉚釘被替換,以期恢復到1907年的風格。

現今的外白渡橋已經第三代橋了。

第一代外白渡橋建于1856年,名為“威爾斯橋”,是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經理或鴉片巨販)湊資組起的“蘇州河橋梁公司”(中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長137.25米,寬7.015米,中間設活動橋面,船只駛過時須起吊。造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱,上海道臺特準許其專利,人行需交“過橋稅”,且只向華人收稅,外橋車輛及仆役一概免去。繼之,上海居民憤起抗爭,粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡,免費接送兩岸過路華人,以示不屈。因市民不再付錢,乃稱之為“白渡”。

租界工部局迫于眾怒難犯,在威爾斯橋近側造了木質浮橋,過橋免費。因其毗鄰 外灘公園,定名為“公園橋”。從此,這里過橋不再付費,遂稱之為“外白渡橋”。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。

到了光緒年間,木橋幾經補修,以不能適應交通發展的需要,工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年,打下第一根樁,第二年竣工。該橋上部結構為下承式筒支鉚接鋼桁架,下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩,兩孔跨徑組合各52.12米,梁底標高5.75米,橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。

鋼橋建成之后,經歷40多年從未大修。1945年抗戰勝利后,橋臺下沉發現裂痕,隨即以重澆搗混凝土進行排險處理。解放后,又進行了多次全面測試檢驗,對維修養護作了科學研究,先后曾進行了9次大修。

7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

聶耳

萬紫千紅總是春

霓虹燈下的哨兵

日出(80年代 曹禺名劇改編 女主角方舒)

阮玲玉(香港 張曼玉)

人約黃昏

上海倫巴

蘇州河

大灌籃

海上傳奇

半生緣

夜上海

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