灤河鐵橋

灤河鐵橋

在灤縣老站村東北,有一座歷經滄桑、銹跡斑斑的老鐵橋。它就是由“中國鐵路之父”詹天佑設計監修的灤河大鐵橋,也是我國歷史上第一座鐵路大橋。

1881年,開平礦務局雇用英國技師金達筑成了中國第一條自建鐵路――唐胥鐵路。10年后,北洋大臣李鴻章**禮聘這位英國專家,負責古冶至山海關的鐵路工程。灤河大橋作為其中的重要工程,曾相繼被英、日、德工程師包工承建,但因灤河水大流急淤沙過厚,均告失敗。當時32歲的詹天佑臨危受命,在研究了外國工程師用過的各種施工方法,對河床地質條件做了縝密的考察后,他決定重新選址,開中國鐵路史上的先河,筑墩施工采用“壓氣沉箱法”,從而順利奠定了橋基。

灤河大鐵橋使用了45年而安然無恙,1939年上游雙線鐵路橋建成通車后,此橋停用。1951年為適應公路交通需要,拆除鐵軌,鋪以木板,做公路橋使用,1974年正式公路橋建成后停用。1976年唐山大地震,公路橋被震毀,而此橋安然無恙。今天,灤縣境內并排而立的灤河大橋有4座。灤河大鐵橋作為文物,屹立在滾滾波濤之上,引東來西往的中華兒女興起無限遐思。

有關它的“誕生”以及5度“服役”(2次為鐵路橋、3次為公路橋)的佳話,也被人們一直傳頌至今。該橋為鐵路單線橋,于1892年興建,1894年2月竣工,全長670.6米,共17孔鋼梁,是當時我國最大的鐵路橋。當年,外國工程師承建此橋,由于河深水急,橋墩屢建屢塌,眾人一籌莫展。最后,詹天佑先生利用壓氣沉箱法筑起了橋墩,令洋人目瞪口呆,佩服不已。1943年,因鐵路雙線新橋建成開通,老橋改做了公路橋。1948年11月,唐山解放前夕,國民黨軍隊為了阻止東北的解放大軍南下,將雙線橋炸毀,老橋又擔當起了鐵路便橋的重任,并在奪取平津戰役勝利的支前運輸中立下了汗馬功勞。新中國時期,老橋**成為公路橋,車馬行人穿梭如織、常年不斷。1974年,新的公路橋建成通車,老鐵橋才宣告“退役”。誰知,在1976年的大地震中,新公路橋毀于一旦,而老鐵橋竟安然無恙,于是它第5次被啟用。兩年之后,復建的公路橋竣工,它這才最終“告老退休”。1983年和1998年,灤河鐵橋分別被灤縣人民政府、唐山市人民政府批準為縣級和市級文物保護單位,成為我市現存極少的清代建筑之一。

細看鐵橋,鐵梁全部是鉚接在一起的,每一個接縫都緊密結合,使鐵橋歷經一百多年風雨,依舊巋然不動,讓我們后人不得不嘆服前輩的技藝和嚴謹的工作作風。

2013年5月,灤河鐵橋被列為第七批全國重點文物保護單位。

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