松花江

松花江

看 點: 人們常說:“黃河之水天上來,”其實松花江水才無愧于是從天上來的呢。松花江是滿語“松阿里烏拉”的轉譯,就是“天河”的意思。把松花江比作從九天落到地上的天河,概括了它的寬廣綿長、富饒美麗和神奇風光,其蘊意深遠、引人遐想?!?介 紹: 松花江源出長白山天池,如一條綠色飄帶橫貫吉林市全城。全長1840多公里,流域面積545000平方公里,在全國各大江河流域中,僅次于長江、黃河,居第三位,好比東北人民的保姆。

遼寧沈陽

同江,黑龍江和松花江交匯的美麗邊城

本地資訊創作者,優質旅游領域創作者

要想了解一個城市,

你需要走進它的深處。

品讀它的歷史,

感受它的文化,

傾聽它的步伐。

要想愛上一個城市,

你只需在它的上空,

鳥一樣的俯視這片土地。

江河、山林、濕地,

城市、公園、村莊,

生動鮮活的律動,

剎那間便撥動易感的心靈。

借一雙慧眼鳥瞰同江。

如果你是同江人,

換個角度看家鄉,

定會驚艷了你淡漠的目光;

如果你遠離或者從未來過這座小城,

遙望邊城同江,

這樣的美,

會溫柔地潤澤你心中的遠方。

無須華麗的描述,

不用詳盡的介紹,

站在這黑龍江松花江的交匯處,

你就會感受到,

路始于此、江匯于此、海通于此的

奇妙!

你會

因這里的傳說而動容,

因這里的壯觀而動情,

因這里的秀美而陶醉,

因這里的溫馨而忘形。

這是我在2016年夏天去同江時以《鳥瞰同江,大同博愛,醉美江城》為題寫的一段文字。去年再去同江,發現同江的變化很大,不改的是它依然魅力無限。

三江生態旅游區:

大名川黑龍江、松花江相會于此,貫穿祖國南北公路大動脈“同三公路”的起點在這里。所以同江人稱之為:路始于此、江匯于此、海通于此。

前年夏天,當我站在葡萄牙的“海角天涯羅卡角標志性的十字架紀念碑下,凝望著十字碑上刻著卡蒙斯的詩句“陸止于此,海始于斯”時,終于讀懂得了它們的各自含義。

江口生態旅游區,位于同江市區東北7.5公里處,每次到同江都要來這里看日落。

其實日落前夕陽光灑在江上時,才是最美的時刻,看這仿佛鑲著紅邊的觀江亭臺,美吧!

其實日落前夕陽光灑在江上時,才是最美的時刻,看這仿佛鑲著紅邊的觀江亭臺,美吧!

江邊的這個航船是防洪紀念塔,朋友@心在草原設計的。

漫步江邊,詩意與遠方唾手可得。

赫哲族文化中心:

新落成的赫哲族文化中心是黑龍江省乃至中國最大的赫哲族非物質文化遺產展示館。展示了赫哲族傳統文化數字保護工程“赫哲族原始村落虛擬漫游系統”、“大型地幕漁文化長廊”、“多語言赫哲族虛擬講解”、“VR技術體驗互動”和“360度虛擬漫游觀同江”,設施先進有趣味,在娛樂中體味文化內涵。

展出了大量的赫哲族文化藝術精品。重要的是他們把魚皮藝術傳承,恰好遇到培訓班正在舉行,來自各地的學員們學做魚皮畫、工藝品等,既傳承了民族藝術,又成為就業的好方式。

現有魚皮加工生產線四條,年加工生產魚皮畫兩萬余幅,手工制作旅游紀念品4萬余件,年產值1000余萬元。遠銷到北京、吉林并出口到德國。

栩栩如生的彩色魚皮畫,是民族藝術的傳承與發展。

赫哲小伙子戴的魚皮面具,估計在盛行面具的威尼斯也找不到這樣材料制作的獨特面具。這是赫哲人把古老的魚皮藝術運用到現代時尚生活的一份嘗試。

人在地下走,魚在地下游。虛擬的效果如臨其境。

在這里,游人可以與屏幕屏幕上的人物互動。

赫哲民族文化村

赫哲族是我國僅有的幾個從原始氏族社會直接過渡到現代社會的民族之一,同江街津口赫哲族鄉是現有赫哲族聚居區三鄉五村之一,也是赫哲族人口最多的地方,素有“赫哲故里”、“赫哲第一鄉”的美譽。

赫哲民族文化園新建起的游客中心

街津山間建起了玻璃棧道

來到街津口的街津山,看到一條長260米、寬1.5米的玻璃棧道,建設在60多米高的懸崖絕壁上,棧橋落差25米,很多游人興致勃勃的前來體驗驚險新鮮的快樂。

玻璃棧道采用先進安全的結構材料,玻璃棧橋讓老景區煥發了活力。

2016年夏天曾經探秘八岔赫哲民族鄉的漁獵生活。這是一個神秘的地方,一道奇幻風景,也是一部漁獵文化的大片。同江歷史文化的底蘊就在這里,令人流連不已。

三江口國家濕地公園

在同江市區的沿江公園,你可以看到江對岸有一只漂亮的大鳥蛋聳立在一片灘涂地上,那里就是三江口國家濕地公園。公園總面積1131公頃,濕地面積1001公頃,濕地率88.5% 。

清晨里霧蒙蒙的三江口濕地非常的美,三座鐵塔并肩而立映著日出,形成了一幅絢麗的畫面。

遠看這鐵塔不算高大,但如果走到塔下望向城市,你才知道它是多么的高大,三塔并立凝望著這個美麗的小城。

在三江口旅游區不遠處的入口走進濕地公園,發現那個遠處不算大的“鳥蛋”竟然有五層樓高,園內修建了一條總長4240米的環島路。

這個大鳥蛋觀景臺里好漂亮,午后的陽光透過沙窗一樣的蛋殼頂照射下來,斑駁而又富有韻律,極有構成的美感,太喜歡這樣的感覺了,我和朋友把這里當成攝影棚狂拍。

三江口國家濕地公園的游客科普宣教中心。

同江市知青園:

離開同江的那個早晨,我們又去了同江市樂業東風村的知青園。整個景區再現了知青們青春、熱血、激情、奮斗和貢獻的足跡,將知青文化、鄉愁文化、墾荒文化、邊疆文化、交通文化、飲食文化融為一體。

我們的名字叫知青。一件件物件都飽含了知青當年的故事,一句句話語都表達了知青年們對這片土地的熱愛。

在這里可以重溫知青歲月,體驗農村生活,探究知青歷史,特別適合懷舊的情感回味。

同江中俄跨江鐵路大橋:

中俄兩國首座鐵路界河橋,是"一帶一路"倡議與歐亞經濟聯盟深入對接的重要合作項目。目前,主體工程除中俄雙方最后一跨的軌道、光纜工程外,其余工程已全部完成,期待著它能早日通車,這將為同江插上翅膀。

游在同江,同江的干凈和靜謐可以讓你心曠神怡。中華文化園、俄羅斯風情園、烈士陵園、廉政文化主題公園、拉哈蘇蘇海關舊址博物館、祥云寺、中俄江魚魚市、赫哲全魚宴等,會讓你如飲一場江城大宴,流連忘返。

小貼士:

交通:同江距離哈爾濱大約600公里,路況很好。

火車:哈爾濱—同江,每天有往返火車。

同江距東極撫遠150多公里,乘飛機可以到撫遠再到乘車至同江。

特色美食:赫哲全魚宴、東北農家菜、俄羅斯西餐。

特色產品:魚皮工藝品、魚骨工藝品、樺皮工藝品、綠色山產品、魚產品、俄羅斯商品。

哈爾濱自駕游線路:哈爾濱——富錦——同江——撫遠。

佳木斯松花江畔的紀念塔,一直被誤稱為“防洪紀念塔”

旅游領域創作者

接著說說佳木斯松花江畔的紀念塔。哈爾濱出差到佳木斯,從看到中山街、松花江畔和紀念塔的第一眼起,就覺得與哈爾濱有80%的相似度,頓感親切。

紀念塔位于佳木斯市區中心區中山路北端,松花江南岸,為佳木斯沿江公園一部分,有游船碼頭,可乘船去江北的柳樹島景區。

在佳木斯通常被稱為防洪紀念塔、江邊大塔,即使是佳木斯本地人,也常稱之為防洪紀念塔??赡苁鞘艿焦枮I防洪紀念塔的影響,相反其本來的名稱少有提及。

紀念塔高33米,塔身中空,塔下為六形基座平臺,基座模寬27米,高3.6米,基座內設十廳,東、西兩側設兩個入口。全塔為青色花崗巖砌筑。平臺中心立塔、四周為石欄。

塔底部高5.4米,為圓柱體,直徑7.5米,其周圍外壁為代表各族人民大團結的古銅色人像浮雕。

塔頂端支起一大四小紅色五星標志國旗,星下配有"1949-1959"以示建國十周年紀念。

塔身基座的北側有1984年陳雷省長的題詞“一覽江天大江東去”,題詞意境氣勢不凡。

這才是紀念塔的正確名稱。

該塔是1959年建國十周年之際建設,是佳木斯市建國十年來取得輝煌成就的“建國十周年紀念塔”,它是以現代化的建筑結構與古典藝術相結合的方式建造的。造型宏偉壯觀,有較高的藝術性,是沿江公園的主體建筑。

站在紀念塔的平臺上俯瞰沿江公園美景。

站在紀念塔的平臺上,向南面望去,就是佳木斯市的主干道——中山街,也酷似哈爾濱的中央大街。中山街橫貫佳木斯市區的南北,沿途有 西林公園、杏林湖公園、水源山公園,連接四豐山風景區,沿途還有火車站和客運站等,是佳木斯市最重要的交通南北大動脈。

中山街上沿路商服,人行道早已被機動車無序占據,大多經營不佳,實體店正在經受嚴峻考驗。

從紀念塔出發,沿中山街前行,不遠處的小巷子里有個熱鬧的美食一條街。幾天下來,感覺佳木斯的小吃眾多,物美價廉,還有早夜市規??捎^。當地朋友說,經濟形勢一般的時候,小吃類和早市夜市就更發達,不知道是不是這個原因?

香氣四溢,肉色誘人

烤生蠔粉絲扇貝

炒粉塊

烤冷面是這里的一絕

連日的陰雨,這個傍晚老天爺賞臉放晴了。沿江公園和紀念塔在漫天彩霞的映襯下,有了別樣的風采。

夜色中的紀念塔,傲然直抵長空。

有個朋友曾說,要想了解和一座陌生的城市,一定要去它的早市和超市,那里有最接地氣的市井生活氣息,這才是一個城市的獨有魅力所在。

待續。熙熙攘攘的佳木斯春光早市,它是最大的早市嗎?

一座城,一條江,六架大橋似彩虹,秀出松花江兩岸好風光

本地資訊創作者,優質旅游領域創作者

一座城

一條江

六架大橋

長虹臥波

連結兩岸

哈爾濱

松花江

六道彩虹

江南江北

好風光

松花江鐵路大橋

這座跨江而過的“老江橋”建造于1901年,是松花江上最早的跨江鐵路大橋。2014年4月9日,安全運行了113年的老江橋從此不再有火車通過。這座承載著哈爾濱百年歷史的鐵路橋改建成為一座集歷史、文化、休閑、使用于一體的主題公園——中東鐵路公園。

與此同時,毗鄰而建的雄偉壯觀的城際高鐵哈齊客運專線松花江特大橋開通,全長3460.58米,跨度長626.6米,設計時速250公里。這是一條創下多個世界之最的中國首條高緯高寒高鐵。

雙橋凌空比翼,宛若長虹臥波。兩座鐵路橋遙相呼應,成為中國鐵路百年發展的見證。

松花江濱江大橋

濱江大橋位于哈爾濱市東北郊的松花江江面上,1933年汽車制造株式會社制作,是哈爾濱松花江上建起的第二座大橋,全中國第一座公路鐵路兩用橋,是1986年哈爾濱公路大橋建成前哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。2006年12月25日,運行了72年的濱江大橋,宣布退役。

新建的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月30日竣工通車,全長8.5公里,其中橋梁全長4171米、主橋長1268米。上層為公路橋,橋面寬30米,設計為雙向6車道,設計時速為60公里;下層為鐵路橋,橋面為雙線鐵路,設計時速為120公里。

該橋是我國高寒地區第一座現代化公鐵兩用橋,也是黑龍江省省內最長的跨江公鐵兩用橋。

松花江公路大橋

1983年開建的哈爾濱公路在大橋于1986年9月通車,是松花江流域上建設的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大,結構新穎,呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿洲里國道干線,成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。

哈爾濱松花江公路大橋是建國以來我省新建的第一座跨越松花江特大型公路橋。1987年,松花江公路大橋獲得中國建筑業最高質量獎“魯班獎”。

2010年5月1日,松花江公路大橋擴建工程啟動, 新橋位于老橋上游25米處。同年7月通車后,雙橋并肩,運載能力增加一倍。

松花江四方臺大橋

四方臺大橋位于哈爾濱市西郊四方臺高地以西的松花江江段上,是哈爾濱環城過境公路西段上一座重要的大橋。

四方臺大橋自2001年7月開工,全長1268.86米,主橋是雙塔索面鋼-混凝土結合梁斜拉橋,設計洪水頻率為300年一遇,2004年9月竣工。

西環工程的建成完善了黑龍江省"OK"型主骨架公路網,實現了以哈爾濱市為軸心的"一環五射"高速公路系統的目標。

松花松浦大橋

松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設的第一座跨江大型橋梁工程。該橋梁是哈爾濱市建橋史上工程規模最大、工藝和科技含量最高、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁 工程,在國際上亦屬特大型橋梁工程。

于2008年5月開工,2010年10月建成通車。主橋采用獨塔斜拉橋,結構為半漂浮雙索面結構體系。大橋路線全長4.027公里,通至松北,與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連。松浦大橋使松花江兩岸變通途,對構建哈爾濱公交線路的跨江連接新通道,打造哈爾濱“半小時生活圈”具有里程碑式的意義。

2011年11月,哈爾濱松浦大橋獲得國家建設工程質量最高獎“魯班獎”。

松花江陽明灘大橋

陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上,因主橋穿越松花江陽明灘島而得名。陽明灘大橋是目前長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋,2011年11月6日通車 。

陽明灘大橋北起松北區三環路與世茂大道相交處,為哈爾濱市首座懸索橋(雙塔自錨式懸索橋),全長7133米,其中橋梁部分長6464米。大橋的設計借鑒了歐洲新藝術風格,行駛在橋上,大氣及獨具匠心的橋頭堡、橋塔以及燈柱等格外靚眼。

陽明灘大橋是省、市城建重點大項目,也是哈爾濱市繼松浦大橋之后自行組織建設的又一座跨江大型橋梁工程。

松花江是哈爾濱城市的母親河,六架長虹臥波江上,它是城市發展的見證,也是冰城最為亮麗的風景線。了解它的歷史,記錄它的風采,更愛這座城市。

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